| 一旦哈里森證明了制作一個(gè)成功航海鐘的可能性，其他鐘表學(xué)家認(rèn)為將他的想法付諸實(shí)踐是值得的。其目標(biāo)是以普通船長(zhǎng)可以買到的價(jià)格生產(chǎn)出準(zhǔn)確可靠的計(jì)時(shí)器。肯德爾于1721年出生在牛津郡的查爾伯里（Charlbury, Oxfordshire）。1735年，他給約翰?杰夫里斯當(dāng)學(xué)徒。學(xué)徒期結(jié)束后，他開始了自己的事業(yè)，于1765年前，在行業(yè)中已取得了一定的知名度，使他有資格在委員會(huì)任職，委員會(huì)當(dāng)時(shí)已經(jīng)接到關(guān)于哈里森H4機(jī)械原理“解密”的任務(wù)。他被經(jīng)度委員會(huì)選中，以450英鎊的費(fèi)用去仿制哈里森計(jì)時(shí)器；為了表彰他在拆卸H4方面所做的工作，給他增加了50英鎊的獎(jiǎng)金。仿制的計(jì)時(shí)器（K1）用時(shí)兩年才完成，在哈里森本人的指導(dǎo)下，它于1769年完工，并于1770年1月經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)校后最終交付。委員會(huì)要求肯德爾培訓(xùn)工人仿制更多的H4，但他拒絕了這個(gè)提議，理由是由于哈里森計(jì)時(shí)器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，可能需要很多年才可能生產(chǎn)出符合哈里森設(shè)計(jì)的計(jì)時(shí)器，而且成本不能低于200英鎊。后來他同意制作一個(gè)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)性計(jì)時(shí)器，省略了他認(rèn)為在H4中不重要的一部分。在這次項(xiàng)目中，他制作了兩個(gè)幾乎相同的計(jì)時(shí)器（K2和K3），它們保留了哈里森的溫度補(bǔ)償，但去掉了沖量穩(wěn)定器（remontorie）。兩個(gè)計(jì)時(shí)器的表現(xiàn)都不如 H4或 K1，但 K2有一段非凡的歷史；它陪同菲普斯（Phipps）船長(zhǎng)進(jìn)行北極探險(xiǎn)，在北美站呆了幾年后回到英格蘭，并于1787年和布萊（Bligh）船長(zhǎng)一起被派往邦蒂號(hào)（HMS Bounty）。肯德爾對(duì)航海計(jì)時(shí)器失去了興趣，委員會(huì)不再愿意為進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)提供預(yù)付金，而且肯德爾可能去從事更有利可圖的工作。 
從經(jīng)度委員會(huì)那里，我收到了一個(gè)計(jì)時(shí)器，是肯德爾先生制作的... 我們停留在斯賓塞德（Spithead）期間，在樸茨茅斯天文臺(tái)，貝利先生對(duì)計(jì)時(shí)器的快慢差率觀察了數(shù)次，1787年12月19日，在最后一次在陸上檢查它的時(shí)候，它比平均時(shí)間快了1分52.5秒，然后以每天1.1秒的差率變慢；我估計(jì)這個(gè)差率會(huì)保持到我們航行的時(shí)候。【在開普敦（Cape Town）】計(jì)時(shí)器的誤差是3分鐘，比格林威治時(shí)間慢了33秒，它的快慢差率為每天慢3秒鐘。【到達(dá)塔希提島（Tahiti）】船只位于推算航位經(jīng)度的東面3°22′，計(jì)時(shí)器幾乎毫不例外地證明由于洋流使我們比航海日志所記錄位置的更往東面。威廉·布萊（William Bligh）
在叛變發(fā)生時(shí)，布萊和那些選擇保持忠誠的船員正準(zhǔn)備離開邦蒂號(hào)，塞繆爾先生...被以死威脅禁止觸碰任何地圖，星歷表，天文觀測(cè)書，六分儀，計(jì)時(shí)器，或任何我的勘測(cè)和繪圖，違則處死。塞繆爾先生試圖拯救計(jì)時(shí)器，還有一個(gè)箱子，里面裝著我在過去十五年的勘測(cè)、繪圖和評(píng)論，這些資料數(shù)不勝數(shù)。因此，沒有了他的珍貴航海鐘，布萊被迫在一艘敞篷船上，開始了他史詩般的航海壯舉，尋找安全地點(diǎn)脫險(xiǎn)。叛變之后，叛亂者尋找安身之處。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)皮特克恩島（Pitcairn）時(shí)，他們注意到菲利普·卡特里特（Philip Carteret）船長(zhǎng)，也就是它的發(fā)現(xiàn)者，并沒有正確地標(biāo)出它的位置。在英國海軍海圖上，皮特克恩島經(jīng)度偏差了3°，距離它的實(shí)際位置約170英里，在良好的條件下，要航行兩天才能到達(dá)。叛變者拿著 K2計(jì)時(shí)器，確定了小島的實(shí)際位置。他們知道，被派去抓捕他們的探險(xiǎn)隊(duì)也會(huì)有航海天文鐘，他們不太可能找到這個(gè)島——這是在那里定居的一個(gè)很好的理由，因?yàn)樗麄兒芸赡苡肋h(yuǎn)不會(huì)被發(fā)現(xiàn)。皮特克恩島上的叛變者們一直保留著航海鐘，直到1808年，美國波士頓（Boston）捕鯨船托帕茲（Topaz）的船長(zhǎng)馬修·福爾杰（Matthew Folger）來到這個(gè)島上，發(fā)現(xiàn)了婦女、兒童和幸存的叛變者約翰·亞當(dāng)斯（John Adams）。福爾杰從亞當(dāng)斯那里買下了航海天文鐘。在去瓦爾帕萊索（Valparaiso）的路上，福爾杰和他的船只抵達(dá)胡安·費(fèi)爾南德斯島（Juan Fernandez Island）。西班牙總督?jīng)]收了天文鐘，并監(jiān)禁了福爾杰和他的船員，直到幾個(gè)月后一位新總督到來，才釋放了這些美國人。根據(jù)福爾杰的航海日志，記錄于1808年10月10日，“史密斯（Smith）[化名，即約翰·亞當(dāng)斯（John Adams）]給了福爾杰船長(zhǎng)一個(gè)由肯德爾制造的航海天文鐘，并被胡安·費(fèi)爾南德斯的總督取走。（署名）Wm. Fitzmaurice?！?/section>這臺(tái)航海天文鐘接下來出現(xiàn)在智利（Chile）的康塞普西翁（Concepcion），在那里，一個(gè)叫卡斯蒂略（Castillo）的老西班牙牧師，花了三個(gè)西班牙金幣買下了它。直到1840年卡斯蒂略逝世于圣地亞哥（Santiago），他的家人和瓦爾帕萊索（Valparaiso）的亞歷克斯·卡爾德克勒（Alex Caldcleugh）達(dá)成協(xié)議，以50個(gè)英國金幣的價(jià)格，把它賣給了皇家海軍卡利奧普號(hào)托馬斯·赫伯特船長(zhǎng)（Captain Thomas Herbert R.N.of HMS Calliope）。然后由單桅船雀鷹號(hào)船長(zhǎng)紐曼（Captain Newman of HM Sloop Sparrowhawk），代表赫伯特把航海鐘送到倫敦的聯(lián)合服務(wù)機(jī)構(gòu)。K2現(xiàn)在可以在英格蘭倫敦博物館（National Maritime Museum）看到。
英國國立海事博物館（National Maritime Museum）1715年出生于?？巳兀‥xeter），馬奇拜喬治·格雷厄姆為師，一直是他最信任的助手之一，直到1751年他的雇主去世。他是一個(gè)高超的工匠，為歐洲的幾個(gè)皇室制作精美復(fù)雜的表。1754年左右，他發(fā)明了杠桿式擒縱機(jī)構(gòu)，在接下來的一個(gè)世紀(jì)，它成為了標(biāo)準(zhǔn)的表擒縱機(jī)構(gòu)，直到今天幾乎所有的機(jī)械手表仍然使用這種機(jī)構(gòu)。
1765年，作為經(jīng)度委員會(huì)任命的研究H4的委員之一，他對(duì)哈里森的發(fā)明印象深刻。他很快就有了他可以改進(jìn)哈里森計(jì)時(shí)器的意見，并發(fā)表了一篇短文，提出了改進(jìn)航海計(jì)時(shí)器的建議；他的主要構(gòu)想是改進(jìn)擒縱機(jī)構(gòu)。1771年，他把他在倫敦的生意，交給了他的合伙人威廉·達(dá)頓（William Dutton），然后搬到了他弟弟居住的普利茅斯（Plymouth），從事他的實(shí)驗(yàn)，爭(zhēng)奪經(jīng)度獎(jiǎng)。他的第一個(gè)計(jì)時(shí)器于1774年完成，有著最精湛的工藝。本質(zhì)上，它和 H4非常相似，除了他的“恒力”擒縱機(jī)構(gòu)。這是最有獨(dú)創(chuàng)性的，它通過兩個(gè)小彈簧將每個(gè)脈沖傳遞到平衡輪上，每次平衡輪擺動(dòng)時(shí)，這兩個(gè)小彈簧都會(huì)回卷。不幸的是，它也是非常復(fù)雜的，需要無與倫比的技能，而只有馬奇自己才能制作它。馬奇把他的計(jì)時(shí)器交給委員會(huì)，它被送到皇家天文臺(tái)，由馬斯基林進(jìn)行測(cè)試。看來馬奇的計(jì)時(shí)器在天文臺(tái)遭到粗暴對(duì)待，每天都被帶進(jìn)和帶出中轉(zhuǎn)室進(jìn)行檢查，其程度不亞于H4。機(jī)器停機(jī)，主發(fā)條斷了，測(cè)試只能取消。計(jì)時(shí)器于1776年被再次提交，但這次他們同意將其留置在中轉(zhuǎn)室里。起初，計(jì)時(shí)器表現(xiàn)良好，每天的快慢差率少于1秒；但是，它的主發(fā)條再次斷裂。與此同時(shí)，盡管視力逐漸下降，馬奇還是完成了另外兩個(gè)計(jì)時(shí)器，從它們外殼的顏色來看，被稱為“藍(lán)色”和“綠色”。
1779年至1790年間，他們被三次送檢，但都遇到了溫度補(bǔ)償方面的問題，馬斯基林向委員會(huì)報(bào)告說，這兩臺(tái)機(jī)器都沒有達(dá)到法案規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。不得不說，盡管有獨(dú)創(chuàng)性和令人難以置信的工藝，但他的努力卻走向了死胡同；馬奇未能滿足一個(gè)基本要求，即一個(gè)成功的航海計(jì)時(shí)器必須相對(duì)簡(jiǎn)單、可靠，并且能夠以負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格進(jìn)行生產(chǎn)。 |
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